Rénovation des stations de la ligne A du tram d'Orléans
En 2025, Orléans Métropole mène une vaste opération de rénovation des stations de la ligne A du tramway, dont la plupart datent de 2000, soit 24 ans d'usage. L'objectif est clair: prolonger la durée de vie des équipements, améliorer le confort, renforcer la sécurité et moderniser l'accessibilité pour tous.
Après avoir déjà réaménagé les stations Bolière et Université durant l'été 2024, la métropole se concentre désormais sur les 23 stations restantes (sur 27). Chaque station est fermée 4 à 5 semaines, selon un calendrier précis pour limiter les nuisances, tandis que quatre stations - Hôpital Accueil, Larry Saint-Fiacre, CO'Met et Gare d'Orléans - ne sont pas concernées par ces travaux.
Le calendrier des fermetures s'étale ainsi :
- Mouillère : du 7 juillet au 1er août
- Les Aulnaies : du 7 juillet 8 août (pendant travaux d'été ligne A interrompue au sud)
- L'Indien : du 7 juillet 8 août (pendant travaux d'été ligne A interrompue au sud)
- République : du 15 juillet au 14 août
- Gare des Aubrais : du 28 juillet au 29 août
- Hôpital de la Source : du 28 juillet au 22 août (pendant travaux d'été ligne A interrompue au sud)
- Lamballe : du 18 août au 19 septembre
- Louis Braille : du 1er septembre au 3 octobre
- Jules Verne : du 22 septembre au 24 octobre
- Libération : du 6 octobre au 7 novembre
- Tourelles-Dauphine : du 20 octobre au 21 novembre
Pendant l'été, la ligne entière est interrompue entre Zénith et Hôpital de la Source, en raison de l'ampleur du chantier d'entretien sur cette section.
Sur le terrain, les interventions incluent la remise en peinture des abris, le remplacement des dalles et bordures, la modernisation des armoires électriques, et le renouvellement des sièges et corbeilles. L'accent est mis sur la mise en accessibilité PMR et le renforcement global de la sûreté.
Cette campagne de rénovation est perçue comme essentielle par les autorités : elle évite des coûts plus élevés futurs et garantit une exploitation optimisée d'ici au renouvellement des rames prévu pour 2030 avec un budget estimé à 100 millions d'euros pour l'ensemble de la flotte de la ligne A.
En somme, Orléans Métropole engage une rénovation structurée, programmée et minutieuse de sa colonne vertébrale tramway : une démarche essentielle pour maintenir la qualité de service, préserver le patrimoine urbain et anticiper les besoins de mobilité futurs pour les Orléanais.
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